早期的時候，選擇買車的人不多，大家出門會騎自行車或者公交車，等到站點下車步行，城市建設的時候留下的車位不多，為了節省空間，會將位置放在地下或者附近的空地位置。但是隨著進城發展的人數變多了以后，公交讓不少人有了擁堵感，有一定收入的人會選擇買車出門，省去了趕公交的時間，但是這樣一來，空地或者地下停車場能容納的車輛和人們的需求有了不小的差距，有的商家為了留下顧客，開始將停車場轉變為立體停車的方式，讓來商場消費的人們有了可以停放車輛的位置。

小區內的停車位多數是業主買下的，外來車輛需要經過保安、門衛檢查登記后才能進門，小區在建造前會按房間數量留下停車空間，出現車找不到地方停的情況比較小。而商場、廣場或者是大型活動區域的停車場位置雖然不少，但在節假日或者是晚上的時候，會有人帶著孩子出門玩或者是買東西，人們找不到停車位的可能性也相對較高。

人們買車可以減少和其他人一起擠公共交通工具的時間和次數，還可以將車作為一種職業謀取利益，但隨之而來的，是無處停放的煩惱。立體停車將停車場的空間從平面轉為多層的結構，車可以通過斜坡或者是電梯上到二層或者是以上的空間，這樣的話，所占的位置會變小不少，不會像露天停車場一樣，平時下雨或者是大風天的時候車也有地方可以躲避一下，如果臨時有活動無法取走的話，也不會有什么大問題。

斜坡的設計讓車主可以將車開到上方，但是在建造的時候需要留下上下兩個車道還有轉彎、人行走的空間，需要不小的空間，城市區域的地價和租金都不低，為了省下空間停車，有的人會選擇將部分空間改成升降區，車子開上去之后，由工作人員運到還有空余車位的層次，車主可以從立體停車場下來或者走連接通道到商場內部放松，如果沒有工作人員的指令，其他人闖進去偷車或者破壞設備的可能性都不高，可以減少因為缺少人員巡邏而引起的車輛丟失情況，如果有人擅自闖進去的話，升降機不會上升而且還會發出聲音通知附近的人們過來。

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